Криворожский скоростной трамвай (метротрам) — уникальная транспортная визитка города, объединяющая элементы обычного трамвая и подземного метро. В июне 2026 г. вокруг этого стратегического объекта развернулись главные инфраструктурные обсуждения. По сообщениям корреспондентов 34.ua, городские власти совместно с европейскими донорами приступили к капитальной реконструкции подземных станций и тестированию новых трехсекционных низкопольных вагонов, призванных полностью изменить пассажирскую логистику самого длинного города Европы.
Капитальный ремонт станций «музейного» типа и новые пути
Криворожский метротрам не видел масштабного обновления подземной части с конца 90-х годов. Текущий этап модернизации охватывает наиболее загруженные станции ветки – «Дом Советов», «Проспект Металлургов» и «Мудрена».
Главные направления транспортной перестройки, которые фиксирует 34.ua:
Безбарьерность под землей: на подземных станциях мелкой закладки впервые устанавливают специальные наклонные подъемники и лифтовые шахты для маломобильных граждан и родителей с колясками. Раньше архитектура советского образца вообще не предполагала таких удобств.
Бесшумные пути: коммунальное предприятие «Скоростной трамвай» приступило к замене рельсо-шпальной микросети на наземных и эстакадных участках (в частности в районе станции «Солнечная»). Использование новых бесстыковых рельсов и резиновых прокладок позволит снизить уровень шума в близлежащих жилых кварталах на 40%.
Обновление подвижного состава: на линии вышли на обкатку первые современные трамваи украинского производства с низким уровнем пола, кондиционеры в салоне и порты для зарядки гаджетов. Они намного энергоэффективнее старых чешских вагонов «Татра», что позволяет городу экономить дефицитную электроэнергию.
Мнения экспертов: транспортный каркас города и спасение от блекаутов
Транспортная реформа в Кривом Роге вызвала активные экспертные дискуссии по поводу целесообразности капитальных инвестиций в рельсовые системы во время войны.
Александр Мартынов, инфраструктурный аналитик: «Для Кривого Рога с его линейной структурой в 126 километров скоростной трамвай – это хребет всей городской логистики. Автобусы или маршрутки никогда не смогут перевозить такой объем пассажиров из северных районов на юг без пробок. Модернизация путей и закупка новых вагонов – это правильный шаг. Рельсовый транспорт экологичен, а при использовании автономных источников питания на подстанциях, метротрам остается самым надежным способом добраться на работу для металлургов и горняков».
Елена Бойко, эксперт по урбанистике и пространственному развитию: «Скоростной трамвай в Кривом Роге во время войны выполняет двойную функцию. Подземные станции (Проспект Металлургов, Дом Советов) — это готовые, надежные бомбоубежища, спасавшие тысячи жизней во время ракетных атак. Обновление этих пространств, установка современных систем вентиляции, бесплатного Wi-Fi и обустройства санитарных зон — это инвестиция и в транспорт, и в гражданскую безопасность города».
Иван Черныш, транспортный эксперт общественного движения «Пассажиры Киева»: «Кривой Рог делает то, к чему другие крупные города Украины подходят — развивает готовую обособленную рельсовую сеть. Низкопольные вагоны на метротраме – это требование времени. Однако городу параллельно нужно реформировать систему оплаты проезда (даже при его текущей бесплатности для горожан) и внедрять четкие электронные табло с поминутным графиком движения на каждой платформе. Пассажир должен видеть европейское качество сервиса.
Рекомендации для пассажиров: как подстроиться под ремонты на линиях
В связи с капитальными работами на путях и станциях, КП «Скоростной трамвай» и городские урбанисты рекомендуют криворожцам:
Заранее проверяйте окна в графиках движения. При замене рельсов на эстакадах движение между отдельными станциями (например, от «Заречной» до «Мудреной») в дневные часы может временно приостанавливаться. Следите за оперативными сообщениями в официальном Telegram-канале городского транспорта.
Обратите внимание на смену платформ. На станциях, где идет ремонт и установка подъемников, посадка на трамвае в определенные дни может производиться с одного пути в обоих направлениях. Будьте внимательны и слушайте объявления дежурных по станции.
Используйте подземные станции в качестве укрытия во время тревог. Помните, что подземный периметр метротрама открыт для гражданского населения круглосуточно. В случае объявления воздушной тревоги можно переждать опасность на платформах станций, где обеспечены базовые условия (она, места для сидения, связь).
Обновление скоростного трамвая летом 2026 года доказывает, что городские власти Кривого Рога рассматривают транспортную систему как критическую артерию жизнеобеспечения. Собственная аналитика команды 34.ua указывает на то, что ставка на модернизацию метротрама является стратегически правильной в условиях энергетических вызовов. Рельсовая система, интегрированная в подземные тоннели, намного устойчивее к внешним факторам, чем классический автомобильный транспорт. Главным вызовом для города теперь завершение капитальных работ на станциях к началу осенних дождей и интеграция новых вагонов без сбоев в привычном расписании движения криворожцев.