Криворізький швидкісний трамвай (метротрам) — унікальна транспортна візитівка міста, яка поєднує елементи звичайного трамвая та підземного метро. У червні 2026 року навколо цього стратегічного об’єкта розгорнулися головні інфраструктурні обговорення. За повідомленнями кореспондентів 34.ua, міська влада спільно з європейськими донорами розпочала капітальну реконструкцію підземних станцій та тестування нових трисекційних низькопідлогових вагонів, покликаних повністю змінити пасажирську логістику найдовшого міста Європи.
Капітальний ремонт станцій «музейного» типу та нові колії
Криворізький метротрам не бачив масштабного оновлення підземної частини з кінця 90-х років. Поточний етап модернізації охоплює найбільш завантажені станції гілки — «Будинок Рад», «Проспект Металургів» та «Мудрьона».
Головні напрямки транспортної перебудови, які фіксує 34.ua:
Безбар’єрність під землею: на підземних станціях дрібного закладення вперше встановлюють спеціальні похилі підйомники та ліфтові шахти для маломобільних громадян і батьків із візочками. Раніше архітектура радянського зразка взагалі не передбачала таких зручностей.
Безшумні колії: комунальне підприємство «Швидкісний трамвай» розпочало заміну рейко-шпальної мікромережі на наземних та естакадних ділянках (зокрема в районі станції «Сонячна»). Використання нових безстикових рейок та гумових демпферних прокладок дозволить знизити рівень шуму у прилеглих житлових кварталах на 40%.
Оновлення рухомого складу: на лінії вийшли на обкатку перші сучасні трамваї українського виробництва з низьким рівнем підлоги, кондиціонерами в салоні та портами для зарядки гаджетів. Вони набагато енергоефективніші за старі чеські вагони «Татра», що дозволяє місту економити дефіцитну електроенергію.
Думки експертів: транспортний каркас міста та порятунок від блекаутів
Транспортна реформа у Кривому Розі викликала активні експертні дискусії щодо доцільності капітальних інвестицій у рейкові системи під час війни.
Олександр Мартинов, інфраструктурний аналітик: «Для Кривого Рогу з його лінійною структурою в 126 кілометрів швидкісний трамвай — це хребет усієї міської логістики. Автобуси чи маршрутки ніколи не зможуть перевозити такий обсяг пасажирів із північних районів на південь без заторів. Модернізація колій і закупівля нових вагонів — це правильний крок. Рейковий транспорт є екологічним, а за умови використання автономних джерел живлення на підстанціях, метротрам залишається найнадійнішим способом дістатися на роботу для металургів та гірників».
Елена Бойко, експертка з урбаністики та просторового розвитку: «Швидкісний трамвай у Кривому Розі під час війни виконує подвійну функцію. Підземні станції («Проспект Металургів», «Будинок Рад») — це готові, надійні бомбосховища, які рятували тисячі життів під час ракетних атак. Оновлення цих просторів, встановлення там сучасних систем вентиляції, безкоштовного Wi-Fi та облаштування санітарних зон — це інвестиція і в транспорт, і в цивільну безпеку міста».
Іван Черниш, транспортний експерт громадського руху «Пасажири Києва»: «Кривий Ріг робить те, до чого інші великі міста України лише підходять — розвиває готову відокремлену рейкову мережу. Низькопідлогові вагони на метротрамі — це вимога часу. Проте місту паралельно потрібно реформувати систему оплати проїзду (навіть за умови його поточної безкоштовності для містян) та впроваджувати чіткі електронні табло з похвилинним графіком руху на кожній платформі. Пасажир має бачити європейську якість сервісу».
Рекомендації для пасажирів: як підлаштуватися під ремонти на лініях
У зв’язку з капітальними роботами на коліях та станціях, КП «Швидкісний трамвай» та міські урбаністи рекомендують криворіжцям:
Завчасно перевіряйте «вікна» у графіках руху. Під час заміни рейок на естакадах рух між окремими станціями (наприклад, від «Зарічної» до «Мудрьоної») у денні години може тимчасово призупинятися. Слідкуйте за оперативними повідомленнями в офіційному Telegram-каналі міського транспорту.
Звертайте увагу на зміну платформ. На станціях, де триває ремонт і встановлення підйомників, посадка на трамваї в певні дні може здійснюватися з однієї колії в обох напрямках. Будьте уважні та слухайте оголошення чергових по станції.
Використовуйте підземні станції як укриття під час тривог. Пам’ятайте, що підземний периметр метротраму відкритий для цивільного населення цілодобово. У разі оголошення повітряної тривоги ви можете перечекати небезпеку на платформах станцій, де забезпечено базові умови (вона, місця для сидіння, зв’язок).
Оновлення швидкісного трамвая влітку 2026 року доводить, що міська влада Кривого Рогу розглядає транспортну систему як критичну артерію життєзабезпечення. Власна аналітика команди 34.ua вказує на те, що ставка на модернізацію метротраму є стратегічно правильною в умовах енергетичних викликів. Рейкова система, інтегрована в підземні тунелі, є набагато стійкішою до зовнішніх факторів, ніж класичний автомобільний транспорт. Головним викликом для міста тепер є завершення капітальних робіт на станціях до початку осінніх дощів та інтеграція нових вагонів без збоїв у звичному розкладі руху криворіжців.