Стремительное развитие цифровых сервисов за последние годы сформировало в Украине огромный рынок самозанятых лиц, сотрудничающих с платформами доставки, заказа такси или аренды жилья. Однако долгое время этот сектор находился в серой налогооблагаемой зоне, поскольку большинство водителей и курьеров не регистрировались как ФЛП, а компании-операторы выполняли функцию чисто информационных посредников. В рамках выполнения требований Международного валютного фонда (МВФ), украинский парламент пошел на кардинальное реформирование правил игры, введя специальный налоговый режим для доходов, полученных через онлайн-платформы.
Обложение цифровых гигантов: Совет утвердил новые правила с 2027 года
Верховная Рада Украины приняла во втором чтении и в целом резонансный законопроект, вводящий кардинальные изменения в налогообложении доходов физических лиц, зарабатывающих через популярные онлайн-сервисы. Об этом сообщает деловое аналитическое издание FB C.biz.ua.
В соответствии с принятым законом, который начнет полноценно действовать с 2027 года, популярные сервисы (такие как Bolt, Uklon, Glovo, Uber и Airbnb) приобретают статус налоговых агентов. Теперь цифровые платформы будут обязаны автоматически передавать информацию о доходах своих пользователей-исполнителей в Государственную налоговую службу. Специальная льготная ставка налога на доходы физических лиц (НДФЛ) для самозанятых курьеров и водителей такси будет составлять 10%, причем отдельная уплата военного сбора в пределах этого режима не предусмотрена.
Цитата: «Вместо стандартных 18% НДФЛ и военного сбора, которые большинство водителей такси просто не платили из-за сложности администрирования, государство предложило компромиссные 10%. Платформа сама будет исчислять налог и отчитываться, освобождая человека от бумажной волокиты», — отметили в профильном комитете ВРУ по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики.
Аналитический разбор: детенизация рынка, риски удорожания и европейские стандарты
Перевод gig-экономики на новые рельсы налогообложения – это сложный макроэкономический шаг, несущий как выгоды для бюджета, так и вызовы для потребителей:
-
Детенизация многомиллиардного сектора. По оценкам экспертов сотни тысяч украинцев работают в сфере пассажирских перевозок и доставки без какой-либо официальной регистрации. Новый закон позволит привлечь в государственный бюджет значительные дополнительные средства.
-
Внедрение не облагаемого налогом лимита. Для поддержки тех, для кого работа на платформах только подработка, предусмотрен годовой порог (около 2000 евро), до достижения которого налог вообще не начисляется. Превышение лимита до 834 минимальных зарплат активирует ставку 10%, а злостные нарушители сверх лимита будут платить уже 23%.
-
Риск роста тарифов для клиентов. Несмотря на оптимистичные заявления некоторых депутатов о том, что снижение ставки с номинальных 23% (НДФЛ + военный сбор) до 10% должно удешевить услуги, операторы рынка предостерегают от другого. Платформы могут заложить новые расходы на администрирование в конечную стоимость поездок или доставки, что приведет к удорожанию услуг для рядовых украинцев на 5–8%.
-
Требование МВФ и интеграция в ЕС. Закон адаптирует украинское финансовое право к европейской Директиве DAC7, которая обязывает цифровые площадки делиться налоговыми данными о своих продавцах и услугах в рамках всего Евросоюза.
Ярослав Железняк, народный депутат, первый заместитель председателя налогового комитета ВРУ: «Этот закон нужен не потому, что государству хочется забрать деньги у таксистов». Это жесткое требование наших международных доноров по получению финансовых траншей. Мы дали рынку самые лучшие условия — автоматический расчет налога самой платформой через банковскую карту. Водителю или курьеру не нужно идти в налоговую, заполнять декларации или открывать ФЛП. Система все сделает сама. Это цивилизованный европейский подход».
Олег Пендзин, член Экономического дискуссионного клуба: «С точки зрения макроэкономики это шаг вперед. Но есть большие опасности для конечного потребителя. Glovo, Bolt и Uklon работают на маржинальности, они не захотят терять свои доходы. Скорее всего, мы увидим изменение условий распределения доходов: либо водители начнут зарабатывать меньше на сумму налога, либо потребитель будет платить больше за каждую корзину еды или километр поездки. Рынок отрегулирует это ценой и к этому надо быть готовыми».
Памятка для пользователей и исполнителей: что следует знать о новых налоговых правилах
Трансформация системы налогообложения цифровых услуг станет влиять на финансовое планирование граждан уже в ближайшее время.
-
Исполнителям (водителям и курьерам): Не нужно паниковать и массово закрывать аккаунты. Новая система упростит вашу жизнь — никаких отчетов, налоговая сама будет посылать сформированные квитанции через приложение «Действие» или списывать их автоматически через платформу по вашему согласию.
-
Следите за годовыми лимитами: Если ваш заработок через онлайн-платформы (включая продажи на маркетплейсах вроде OLX или Prom) не превышает эквивалент 2000 евро в год, вы подпадаете под действие необлагаемого налогом минимума.
-
Потребителям услуг доставки и такси: Будьте готовы к возможному колебанию тарифов в периоды пиковой погрузки после вступления закона в силу. Рационально планируйте свои расходы по логистике и пользуйтесь программами лояльности сервисов.
-
Не верьте мифам о «тотальном контроле»: Новые правила касаются исключительно коммерческого заработка через цифровые платформы-посредники. Обычные переводы между карточками физических лиц (p2p) или бытовая финансовая помощь родственникам не подпадают под действие этого закона.
Реформирование денежной системы, детенизация доходов и контроль за заполнением государственного бюджета являются прямыми обязанностями денежного блока страны. Для получения подробных официальных разъяснений относительно новых ставок, перечня цифровых платформ, подпадающих под регулирование, и правил ведения учета самозанятыми лицами, посетите портал Государственной налоговой службы Украины .