Стремительное развитие микромобильности и популярность сервисов проката легкого персонального транспорта в украинских городах вывели на поверхность серьезную проблему безопасности дорожного движения. Отсутствие четкой и разветвленной инфраструктуры, низкий уровень правовой культуры среди пользователей двухколесного транспорта, а также пробелы в законодательном регулировании статуса водителей самокатов привели к резкому росту количества аварий, травм и, как следствие, судебных разбирательств.
Судебная статистика и география правонарушений
Анализ судебного реестра Украины за последние полтора года демонстрирует четкую динамику увеличения количества уголовных и административных производств, связанных с дорожно-транспортными происшествиями с участием электросамокатов. За этот период официально зафиксировано по меньшей мере 132 судебных дела .
В региональном разрезе сформировалась тройка областей-антилидеров:
-
Одесская область заняла первое место в Украине по количеству инцидентов и судебных исков.
-
Львовская область — второе место по плотности аварийных ситуаций.
-
Винницкая область — замыкает тройку лидеров по уровню самокатного травматизма.
Особую обеспокоенность правоохранителей и юристов вызывает тот факт, что почти каждое третье судебное дело (около 30%) касается правонарушений, совершенных несовершеннолетними водителями или при их участии. Обычно подростки становятся фигурантами дел из-за наездов на пешеходов на тротуарах или из-за столкновений с автомобилями в результате выезда на проезжую часть в неразрешенных местах.
«Мы имеем дело с правовым нигилизмом. Пользователи воспринимают электросамокат в качестве игрушки или аттракциона, хотя современные модели способны разгоняться до 30–50 км/ч, что при массе устройства в 20 кг превращает его в опасный снаряд на пешеходной зоне», — отмечает адвокат, эксперт по анализу судебной практики в сфере ДТП Ярослав Ковал.
Аналитический разбор проблемы: почему именно Одесса и в чем системные перекосы
Лидерство Одесщины в этом антирейтинге и общий рост количества аварий в Украине обусловлен комплексом инфраструктурных, социальных и юридических факторов:
-
Специфика Одесского региона: Одесса — крупный туристический и рекреационный центр с протяженными пешеходными зонами (Трасса здоровья, Приморский бульвар, центральные парки), где концентрация прокатных самокатов является одной из самых высоких в стране. Это создает постоянные конфликтные точки между пешеходами и самокатчиками.
-
Юридический статус электросамокатов: Хотя Верховная Рада еще в 2023 году признала электросамокаты и моноколеса легкими персональными транспортными средствами, в Правилах дорожного движения (ПДД) до сих пор нет отдельного детализированного раздела, который четко прописывал права и обязанности их водителей, правила проезда перекрестков.
-
Отсутствие возрастного и технического контроля в приложениях: Сервисы шеринга (проката) формально запрещают пользование лицам младше 18 лет, однако технически не проверяют документы при регистрации. Подростки легко привязывают карточки родителей и берут самокаты в аренду, часто катаясь по два или три на одном устройстве, что критически нарушает балансировку и тормозной путь.
-
Дефицит велоинфраструктуры: Из-за отсутствия обособленных велосипедных дорожек водители ЛПТ вынуждены маневрировать либо между пешеходами на тротуарах, либо между автомобилями на дорогах, подвергая опасности и себя, и окружающих.
«Судебная практика уже четко приравнивает электросамокаты к транспортным средствам. Это означает, что при наезде на пешехода водитель самоката несет полную гражданскую, а в случае тяжелых травм — и уголовную ответственность (статья 286 или 291 УК Украины). Родители подростков должны осознавать, что именно они будут платить тысячные компенсации за лечение пострадавших», — отмечает криминолог, кандидат юридических наук Светлана Тарасова.
Практическая памятка для водителей ЛПТ и родителей: как избежать ДТП и суда
Соблюдение элементарных правил безопасности и осознания ответственности позволит минимизировать риски на дорогах и сохранить здоровье.
-
Двигайтесь по велодорожкам, а при их отсутствии — по краю проезжей части: Старайтесь минимизировать движение по тротуарам. Если вы вынуждены ехать между пешеходами, ваша скорость не должна превышать скорости человеческого шага ( 5-7 км/ч ). Пешеход на тротуаре всегда имеет абсолютный приоритет.
-
Категорически запрещено кататься вдвоем: Конструкция электросамоката рассчитана на одного человека. Двойная погрузка делает транспорт неуправляемым при попытке резкого поворота или торможения.
-
Торопитесь на пешеходных переходах: Пересекать дорогу по «зебре» на самокате запрещено. Вы должны встать с него и перевести его в руках как пешеход. Водители автомобилей просто физически не успевают среагировать на самокат, внезапно вылетающий на переход на скорости 20 км/ч.
-
Используйте защитную экипировку и световозвращатели: Шлем – это базовый элемент, который избавляет от тяжелых травм головы при падении. В темное время суток обязательно включайте фару и одевайте одежду со светоотражающими элементами (фликеры), чтобы вас видели водители.
-
Контролируйте своих детей: Родителям подростков необходимо строго-настрого запретить детям пользоваться электросамокатами на дорогах общего пользования без знания базовых правил дорожного движения.
Формирование безопасной городской среды, разработка стандартов для микромобильного транспорта и контроль соблюдения правил дорожного движения находятся в сфере координации профильных ведомств. Для получения дополнительной официальной информации о статистике дорожно-транспортных происшествий, законодательных инициатив в сфере регулирования ЛПТ и программ по повышению безопасности на дорогах, посетите официальный веб-портал Патральной полиции Украины или Министерства развития общин и инфраструктуры Украины .