Стрімкий розвиток мікромобільності та популярність сервісів прокату легкого персонального транспорту (ЛПТ) в українських містах вивели на поверхню серйозну проблему безпеки дорожнього руху. Відсутність чіткої та розгалуженої інфраструктури, низький рівень правової культури серед користувачів двоколісного транспорту, а також прогалини в законодавчому регулюванні статусу водіїв самокатів призвели до різкого зростання кількості аварій, травмувань та, як наслідок, судових розглядів.
Судова статистика та географія правопорушень
Аналіз судового реєстру України за останні півтора року демонструє чітку динаміку збільшення кількості кримінальних та адміністративних проваджень, пов’язаних із дорожньо-транспортними пригодами за участю електросамокатів. За цей період офіційно зафіксовано щонайменше 132 судові справи.
У регіональному розрізі сформувалася трійка областей-антилідерів:
-
Одеська область — посіла перше місце в Україні за кількістю інцидентів та судових позовів.
-
Львівська область — друге місце за щільністю аварійних ситуацій.
-
Вінницька область — замикає трійку лідерів за рівнем самокатного травматизму.
Особливе занепокоєння правоохоронців та юристів викликає той факт, що майже кожна третя судова справа (близько 30%) стосується правопорушень, вчинених неповнолітніми водіями або за їхньої участі. Зазвичай підлітки стають фігурантами справ через наїзди на пішоходів на тротуарах або через зіткнення з автомобілями внаслідок виїзду на проїжджу частину в недозволених місцях.
«Ми маємо справу з правовим нігілізмом. Користувачі сприймають електросамокат як іграшку чи атракціон, хоча сучасні моделі здатні розганятися до 30–50 км/год, що за маси пристрою у 20 кг перетворює його на небезпечний снаряд на пішохідній зоні», — зазначає адвокат, експерт з аналізу судової практики у сфері ДТП Ярослав Коваленко.
Аналітичний розбір проблеми: чому саме Одеса та в чому системні перекоси
Лідерство Одещини в цьому антирейтингу та загальне зростання кількості аварій в Україні зумовлені комплексом інфраструктурних, соціальних та юридичних факторів:
-
Специфіка Одеського регіону: Одеса є великим туристичним та рекреаційним центром із протяжними пішохідними зонами (Траса здоров’я, Приморський бульвар, центральні парки), де концентрація прокатних самокатів є однією з найвищих у країні. Це створює постійні конфліктні точки між пішоходами та самокатниками.
-
Юридичний статус електросамокатів: Хоча Верховна Рада ще у 2023 році визнала електросамокати та моноколеса легкими персональними транспортними засобами, у Правилах дорожнього руху (ПДР) досі немає окремого деталізованого розділу, який би чітко прописував права та обов’язки їхніх водіїв, правила проїзду перехресть та відповідальність за порушення.
-
Відсутність вікового та технічного контролю у додатках: Сервіси шерингу (прокату) формально забороняють користування особам до 18 років, проте технічно не перевіряють документи при реєстрації. Підлітки легко прив’язують картки батьків та беруть самокати в оренду, часто катаючись по двоє чи троє на одному пристрої, що критично порушує балансування та гальмівний шлях.
-
Дефіцит велоінфраструктури: Через відсутність відокремлених велосипедних доріжок водії ЛПТ змушені маневрувати або між пішоходами на тротуарах, або між автомобілями на дорогах, наражаючи на небезпеку і себе, і оточуючих.
«Судова практика вже чітко прирівнює електросамокати до транспортних засобів. Це означає, що у разі наїзду на пішохода водій самоката несе повну цивільну, а в разі важких травм — і кримінальну відповідальність (стаття 286 або 291 КК України). Батьки підлітків мають усвідомлювати, що саме вони платитимуть тисячні компенсації за лікування постраждалих», — наголошує кримінолог, кандидат юридичних наук Світлана Тарасова.
Практична пам’ятка для водіїв ЛПТ та батьків: як уникнути ДТП і суду
Дотримання елементарних правил безпеки та усвідомлення відповідальності дозволять мінімізувати ризики на дорогах та зберегти здоров’я.
-
Рухайтеся велодоріжками, а за їх відсутності — краєм проїжджої частини: Намагайтеся мінімізувати рух тротуарами. Якщо ви змушені їхати поміж пішоходами, ваша швидкість не повинна перевищувати швидкості людського кроку (5-7 км/год). Пішохід на тротуарі завжди має абсолютний пріоритет.
-
Категорично заборонено кататися вдвох: Конструкція електросамоката розрахована суто на одну людину. Подвійне навантаження робить транспорт некерованим при спробі різкого повороту чи гальмування.
-
Спішуйтеся на пішохідних переходах: Перетинати дорогу по «зебрі» на самокаті заборонено. Ви зобов’язані встати з нього і перевести його в руках як пішохід. Водії автомобілів просто фізично не встигають зреагувати на самокат, який раптово вилітає на перехід на швидкості 20 км/год.
-
Використовуйте захисне екіпірування та світловідбивачі: Шолом — це базовий елемент, який рятує від важких травм голови при падінні. У темну пору доби обов’язково вмикайте фару та одягайте одяг зі світловідбивними елементами (флікери), щоб вас бачили водії.
-
Контролюйте своїх дітей: Батькам підлітків необхідно суворо заборонити дітям користуватися електросамокатами на дорогах загального користування без знання базових правил дорожнього руху.
Формування безпечного міського середовища, розробка стандартів для мікромобільного транспорту та контроль за дотриманням правил дорожнього руху перебувають у сфері координації профільних відомств. Для отримання додаткової офіційної інформації щодо статистики дорожньо-транспортних пригод, законодавчих ініціатив у сфері регулювання ЛПТ та програм з підвищення безпеки на дорогах, відвідайте офіційний вебпортал Патральної поліції України або Міністерства розвитку громад та інфраструктури України.