Стабільна робота системи громадського транспорту в умовах тривалого навантаження є життєво важливою для забезпечення життєдіяльності великого мегаполіса. Постійні коливання в енергосистемі, що призводять до різких перепадів напруги, у поєднанні з багаторічним дефіцитом капітального оновлення рейок та тягових підстанцій створюють серйозні ризики для пасажиропотоку. Одеса, яка має одну з найдовших трамвайних мереж у країні, наразі змушена шукати баланс між екстреним ремонтом колій та модернізацією енергетичної інфраструктури для забезпечення безпечного руху.
Криза на магістральних маршрутах міста
Сьогодні під особливою увагою інженерів «Одесміськелектротрансу» опинилися ключові транспортні артерії, які з’єднують віддалені спальні райони з центром міста. Як повідомляє 34 канал, в Одесі на вулиці Водопровідній та в районі Старосінної площі розпочалися термінові роботи з заміни деформованих рейок та укріплення міжколійної подушки. Через значне зношення полотна на цих ділянках трамваї були змушені знижувати швидкість до мінімуму, а загроза сходження вагонів із рейок під час пікових навантажень змусила комунальників перейти на цілодобовий режим ліквідації аварійних стиків.
Головний експерт Центру муніципального транзиту та транспортної логістики Сергій Воронов зазначає, що проблема потребує системного перегляду підходів до обслуговування:
«Ремонт окремих стиків на Водопровідній — це боротьба з симптомами, а не з хворобою. Трамвайна мережа Одеси, особливо маршрути в напрямку селища Котовського та Люстдорфської дороги, щодня зазнає величезних вібраційних навантажень. Багато ділянок не бачили капітальної реконструкції понад тридцять років. Коли до цього додаються постійні стрибки напруги в мережі через нестабільність загальної енергосистеми, автоматика тягових підстанцій просто виходить з ладу. Без повної заміни підземних кабельних ліній та переходу на сучасні безстикові рейки ми постійно матимемо затримки в русі».
Техногенні фактори та приховані загрози для міського електротранспорту
Аналіз поточного стану транспортної системи Одеси вказує на кілька критичних факторів ризику, що безпосередньо впливають на безпеку перевезень.
Високий ступінь зносу контактної мережі та опорних стовпів, які під впливом вологого морського повітря та солоних туманів зазнають прискореної корозії та втрачають тримальну здатність.
Дефіцит потужності та застаріле обладнання комунальних підстанцій, які не розраховані на одночасну роботу великої кількості модернізованих низькопідлогових вагонів із потужними системами клімат-контролю.
Руйнування дорожнього покриття в міжрейковому просторі через інтенсивний рух автомобільного транспорту суміщеними смугами, що призводить до потрапляння дощової води під рейкову основу та вимивання ґрунту.
Заступник директора Департаменту транспорту, зв’язку та організації дорожнього руху Валерій Руденко окреслює фінансові та технічні виклики:
«Модернізація навіть одного кілометра трамвайної колії за європейськими стандартами із шумоізоляцією вимагає колосальних коштів. В умовах воєнного стану ми змушені концентрувати ресурси лише на підтриманні безпеки руху, тобто на ліквідації найбільш аварійних точок. Проте ми вже залучаємо міжнародні гранти для оновлення рухомого складу та сподіваємося на запуск програми повної реконструкції енергогосподарства електранспорту відразу після стабілізації економічної ситуації».
Пам’ятка для пасажирів та водіїв: правила безпеки в зоні роботи електротранспорту
З метою мінімізації ризиків травматизму та запобігання дорожньо-транспортним пригодам усім учасникам руху необхідно неухильно дотримуватися встановлених правил.
Водіям автомобілів категорично забороняється паркувати транспорт у безпосередній близькості до трамвайних колій, оскільки габарити вагона потребують значно більшого простору для безпечного проїзду, а неправильно залишена машина може повністю паралізувати рух цілої лінії.
Під час очікування транспорту на зупинкових комплексах ніколи не стійте на самому краю посадкової платформи, особливо в дощову погоду чи під час ожеледиці, аби уникнути випадкового падіння під колеса вагона, що рухається.
Починайте посадку у вагон та висадку з нього лише після повної зупинки транспортного засобу і переконавшись, що автомобілі, які рухаються попутним напрямком у крайній смузі, зупинилися, пропускаючи пасажирів.
Велосипедистам та власникам електросамокатів слід бути максимально уважними при перетині трамвайних колій, переїжджаючи їх виключно під прямим кутом, щоб колесо двоколісного транспорту не застрягло у жолобі рейки.
У разі раптової зупинки трамвая на лінії через знеструмлення або аварію, залишайте вагон спокійно, без паніки, виключно через двері з правого боку та чітко виконуйте вказівки водія щодо безпечного виходу з транспортної зони.