Стабільна робота транспортного та логістичного каркаса у прифронтових регіонах є найважливішим чинником підтримки життєдіяльності міст та забезпечення безперебійного постачання гуманітарних вантажів. Запоріжжя, виконуючи роль головного розподільчого центру Півдня України, щоденно приймає та перенаправляє колосальні обсяги промислових, цивільних та медичних вантажів. Специфіка безпекової ситуації вимагає від транспортних операторів та муніципальних служб повної перебудови логістичних маршрутів, відмови від використання відкритих сортувальних майданчиків та переходу на захищені інноваційні технології управління потоками.
Нещодавно в межах Запорізького транспортного вузла було завершено будівництво та введення в експлуатацію першого мультимодального логістичного комплексу закритого типу. За повідомленням регіонального телеканалу 34 канал, цей об’єкт інтегрував у єдину систему залізничні під’їзні колії, криті складські термінали високого ступеня захисту та автоматизовану систему обліку вантажів. Нова інфраструктура дозволяє здійснювати перевалку сировини та гуманітарної допомоги в максимально стислі терміни, повністю виключаючи тривале скупчення транспорту на відкритих станційних коліях, що суттєво знижує ризики для персоналу та збереження майна.
«Ми створили розподільчий хаб нового покоління, де час обробки залізничних составів скоротився втричі завдяки впровадженню інтелектуальних систем крос-докінгу — прямої перевалки вантажів без тривалого зберігання в зонах підвищеного ризику», — зазначає заступник начальника Придніпровського регіонального управління логістики та інфраструктурного планування Леонід Коновалов.
Глибокий аналітичний розбір поточної ситуації у транспортній системі Запорізького регіону дозволяє виявити комплекс взаємопов’язаних факторів, які безпосередньо впливають на загальну економічну та гуманітарну стійкість вузла.
По-перше, визначальним деструктивним чинником залишається високий рівень навантаження на автомобільні мости та шляхопроводи міста, оскільки через закриття окремих магістралей весь потік великовагового транспорту змушений рухатися обмеженою кількістю транзитних маршрутів.
По-перше, виникає гостра потреба у прискореній цифровізації супровідного документообігу та переході на електронні товарно-транспортні накладні, щоб мінімізувати час фізичного перебування водіїв та експедиторів на блокпостах та в зонах митного контролю.
По-перше, значна частина регіональних автошляхів у напрямку лінії зіткнення потребує безперервного оперативного ремонту спецматеріалами високої міцності, оскільки інтенсивний рух важкої гусеничної та колісної техніки призводить до прискореного руйнування дорожнього полотна.
На думку керівника Асоціації міжнародних автомобільних перевізників та інфраструктурних проєктів Приазов’я Георгія Даниленка, Запоріжжя наразі демонструє унікальні показники адаптивності, проте для довгострокової стабільності необхідно форсувати будівництво підземних складських терміналів-бункерів навколо ключових залізничних станцій, що дозволить створити недоторканний запас стратегічних вантажів у повній безпеці.
Функціонування великого прифронтового логістичного центру вимагає від мешканців міста, автовласників та пішоходів високої пильності, заздалегідь продуманих маршрутів та повної поваги до пріоритетного руху спеціальних транспортних колон. Для оптимізації щоденної мобільності та зниження інфраструктурних ризиків фахівці рекомендують дотримуватися таких правил:
Ретельне планування заміських поїздок із використанням офіційних карт та актуальних сервісів сповіщень, уникаючи неперевірених польових чи лісових доріг, які можуть бути заблоковані або заміновані.
Беззастережне надання пріоритету в русі колонам гуманітарної допомоги, медичного транспорту та рятувальних служб, а також чітке дотримання правил проїзду блокпостів та виконання вказівок регулювальників.
Встановлення на мобільні пристрої спеціалізованих додатків для моніторингу роботи міського пасажирського транспорту, що дозволяє уникати тривалого перебування на відкритих зупинках у разі затримки рейсів через логістичні обмеження.
Категорична заборона на проведення аматорської фото- та відеозйомки поблизу залізничних станцій, мостів, естакад та великих складських комплексів, оскільки це порушує вимоги режиму безпеки прифронтового міста.
Підготовка власного автотранспорту до тривалого перебування в дорозі, що включає наявність повноцінного ремкомплекту, додаткового запасу палива в металевій каністрі, аптечки розширеного типу та засобів зв’язку.
Для отримання актуальної інформації щодо чинних обмежень руху на державних автошляхах, правил безпеки під час перевезення специфічних вантажів та нормативних документів у сфері транспортної безпеки, громадяни можуть скористатися офіційними інформаційними ресурсами Державної служби України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека).