В Днепропетровске семейная пара 20 лет водит трамваи по первому маршруту (ВИДЕО)

13.09.2013, 14:10

Супруги могут проводить экскурсии по любимому городуНа часах 5.00! Для кого-то это глубокая ночь, а для кого-то начало рабочего дня. Журналисты «Разбудильника» начали свой день

На часах 5.00! Для кого-то это глубокая ночь, а для кого-то начало рабочего дня. Журналисты «Разбудильника»  начали свой день в трамвайном депо№3 Днепропетровска. Как оказалось, рабочий день журналистов утреннего шоу начинается вместе с водителями трамвайного маршрута №1.

Ежедневно из трамвайного депо№3 только на первый маршрут Днепропетровска выходит до 5 десятков вагонов. Василий Подгорный управляет трамваями уже 30 лет. Он гордится, что работает на главном маршруте Днерпопетровска. За 20 лет, говорит не примелькалось ни одно деревцо. Наооборот с годами они все ярче и ценнее. О каждом может рассказать, целую историю.

116 лет назад Екатеринослав стал третьим городом в Российской империи после Киева и Нижнего Новгорода, в котором открылся электрический трамвай. 26 июня 1897 года шесть моторных вагонов немецкого производства впервые преодолели 6 километров.

Свои коррективы в главную транспортную магистраль города внесла война. Движение первого маршрута было прекращено один раз в первые месяцы войны - 20 августа 1941 года. Возобновить линию удалось только через 2 года. Первый послевоенный рейс по маршруту № 1 состоялся 14 ноября 1943 года. Если бы не эти исторические события, его постоянству можна позавидовать, ведь первый трамвай никогда не изменял свой маршрут, его только удлиняли со временем: сперва до Лагерного Базара, а потом до ДИИТа, нынешнего ДГТУЖТ. Позавидовать можно и всегда ухоженным вагонам.

Она гордится своей работой и своим постоянством не меньше супруга. Маша, как ее нежно называет не только муж, но и все в депо, тоже 20 лет в Днепропетровске водит трамваи. Чета Подгорных в 1993 году приехала к нам по распределению из Винницы и полюбила город всей душой. Теперь оба работают на первом маршруте и встречаются на линии каждые четверть часа каждый раз на новых остановках. Кстати, о каждой могут рассказывать часами.

В 1786 году по первому пректу Спасо-Преображенский собор должен был стать больше собора Святого Павла в Риме. Закладка первого камня осуществлялась в торжественной обстановке Екатериной II и Иосифом II в мае 1787 год. Но постройка собора дальше фундамента не пошла. Заложенный двумя императорами, спроектированный по классическому европейскому образцу, главный собор третьей столицы империи так и не был построен. Как впрочем, не состоялась и сама «третья столица». Собор появился почти через пять десятилетий — на том же месте и с тем же названием — но в несколько раз меньшим по размерам и по другому проекту.

Историки утверждают - СОбор должен был занять всю площадь. Так, что если бы его возвели по первоначальному проекту, то трамвайная линия, проходила бы всего в метре от храма. Но при повторной закладке он стал в 6 раз меньше. Тем не менее до революции Спасо-Преображенский собор был самым большим в городе. В настоящее время это памятник архитектуры национального значения. Три года назад соборный храм отметил свое 175-летие. С самого первого дня своего освящения этот религиозный и духовный центр выполнял ответственную миссию — он, как и сам праздник Преображения Господня, должен был содействовать преображению всей земли в благодатный край.

За 30 лет работы Василий и Мария стали не просто водителями трамвая, но и настоящими экскурсоводами. Они могут поведать очень много интересного не только об исторических и архитектурных шедеврах города. Они восхищаются всем, что их окружает, особенно весной.

Своей любовью к городу и родному марштруту Василий и Мария заражают и своих кондукторов. Михаил Царенко на первом маршруте 5 лет. Если вы думаете, что для него главное вовремя выдать проездной билет, то вы ошибаетесь, главное у кондуктора - вовремя улыбнуться. Вот почему в Днепропетровске так много приветливых , добрых, хороших людей!!!

 

РЕКОМЕНДУЕМ