Трамваи секонд-хенд: нужны ли Днепру немецкие б/у трамваи?

21.05.2018, 09:42
Трамваи секонд-хенд: нужны ли Днепру немецкие б/у трамваи? - фото 1

Или лучше те, что производят в Днепре?

Восстановить электротранспорт Днепра городские чиновники думают старыми вагонами из Германии. Один обойдется в 60 тыс. евро, то есть почти 2 млн грн. Это с налогами, транспортировкой и переоборудованием.

Окончательно решение о покупке еще не принято. Чиновники предложили горожанам обсудить это в соцсети. Детали. Итоги на странице канала в Facebook также спросили жителей: нужны ли городу старые трамваи из Европы? Итак, 59 % днепрян согласились с такой закупкой. 41 % - против.

Между тем днепровское предприятие почти 30 лет производит электротранспорт на экспорт. Мы побывали в производственном цехе. Какая цена отечественного трамвая? И почему чиновники не покупают новые вагоны в нашем городе, а снова ищут за рубежом старые?

"Отменное состояние, просто отменное, просто отменное мне очень нравится", - так впечатлениями о состоянии старых трамваев из немецкого Лейпцига делится на собственной странице в соцсети заместитель мэра. Михаил Лысенко говорит, эти вагоны готовят на распродажу и не исключено, Днепр пополнить ними свой трамвайный парк.

"Давайте думайте, обсуждайте, я приеду переговорю с мэром, если интересно деньги есть, это не весть какие деньги, я думаю 10-15 единиц мы купим точно. Это вообще ни о чем, в этом году чтоб сразу, а там дальше будем думать", - продолжает заммэра на видео.

Бывшие в употреблении вагоны марки Татра в Днепре эксплуатируются много лет. Они в хорошем состоянии, энергоэффективные, - компетентно заявляют уже работники Днепровского депо.

"Вагон, плавность хода динамика лучше, ну, естественно гораздо комфортнее, салоны гораздо эргономичнее, лучше, кабина управления для водителя", - говорят там.

Юрий Авраменко, начальник трамвайного депо №3 демонстрирует подобных лейпцигскому вагону, железных коней в Днепре. Их город купил в 2011 и 2013 годах в Дрездене, двумя партиями: с начала 48, а потом еще 50.

"Комплексно, за счет качества обслуживания, скорости движения и создания равных конкурентных условий, мы поднимем электротранспорт совершенно на другой уровень", - обещал тогда городской голова Днепропетровска Иван Куличенко.

Эти вагоны, доставили в депо, после списания из немецких рельсов, 7 лет проработали в Днепре. Недавно прошли капремонт и снова становятся на маршрут.

"Провели формирование колесных пар, ремонт тележек, ремонт тягового двигателя, ремонт всего електрооборудования. Вы видите, что оббивка полностью поменяна т.е. восстановлены сами сиденья обшивка салона поменяна. При необходимости меняются стекла, меняется освещение", - говорит начальник трамвайного депо №3 Юрий Авраменко.

В месяц на данном участке в объеме среднего ремонта ремонтируется 5-6 единиц трамвайных вагонов, - специалисты депо в мастерских рассказывают, о так называемых операцях омоложения изношенных вагонов. Их проводят и ежедневно, и раз в неделю. Все зависит от пробега железных старцев.

"По необходимости на процентов 70 а бывает и на все 100 процентов производим ремонт полов, ремонт сидений, далее кузова, где проржавел, производится замена обшивки, ремонт поверхности кузова, шатлевка, грунтовка, покраска", - говорит заместитель начальника по ремонту подвижного состава депо №3 Дмитрий Покушалов.

Новые-старые немецкие трамваи в Днепре шутливо называли старцами. Тогда властьимущих упрекали за слишком большую цену. За каждый вагон семь лет назад город выложило по 500 тыс грн. Градоначальники же, на немецкий секонд-хенд возлагали миссию спасения. Сегодня, так оно и вышло, говорят в департаменте транспорта. Однако Из 260 трамвайных вагонов, которые ходят по городу, около 40 процентов, просит замены.

"Порядка 100 единиц подвижного состава имеют технологии пуска начала прошлого века. Хорошо, что сейчас и мэр города и профильный зам обратили внимание на это. Профильный зам ведет как работу за рубежом для того, чтобы действительо обратить внимание на улучшение качества обслуживания пассажиров", - комментирует директор департамента транспорта городского совета Днепра Игорь Маковцев.

"Для пассажира конечно лучше когда новый трамвай, более современный и качественный. Но на данном этапе когда ограничены немножко в средствах, естественно лучше использовать те трамваи, которые списываются в Европе. После модернизации они очень качественно показывают себя на наших маршрутах. Под новые трамваи необходим качественный ремонт трамвайного пути", - рассказывает Владимир Кобец, директор КП "Горэлектротранс".

Власть имущие пока не комментируют, сколько и чего намеревающихся покупать. Однако кроме старых трамваев, не исключено рассматривают и вариант приобретения новых. Гипотетически! Кстати, в середине апреля в Днепре проводили тестирование современного отечественного вагона. Модель К1М6 произведенная на мощностях Южмаша. Имеет хороший не только внешний вид, но и технические характеристики. Отлично показала себя на крутых подъемах проспекта Яворницкого и улицы Рабочей.

"Вот это вагон, который у нас готов, первый вагон из партии для поставки в Египет", - первый заместитель директора Татра-Юг, демонстрирует очередную модель новенького трамвая К1М6. Владимир Романюха добавляет, этот вагон один из партии, которую заказали египтяне. Сейчас в цехе продолжается его сборка. Уже через месяц, трамвай будут тестировать на рельсах египетской Александрии. А будут ли закупать такие вагоны для Днепра, специалист не знает. Никаких переговоров с руководством города пока не проводили.

"20 лет назад первая партия вагонов, которая разрабатывалась нашим предприятием была поставлена ​​именно в Днепр и Днепродзерджинск. Но это была первая и последняя партия. Больше к сожалению Днепр не брал. Другие города, да, больше сотни вагонов", - делиться Владимир Романюха.

На предприятии признаются, готовы поставить Днепру столько вагонов, сколько нужно. Все зависит от условий и заказ.

"Если будет контракт, если мы будем понимать условия тендера и поставки, то, пожалуйста, будем делать столько, сколько надо. Надо 100 вагонов, мы сделаем эти сто вагонов, сделаем, конечно же, не за год. Ну, их за год никто и не купит. Мы это тоже понимаем, это реальность. Расширить объемы производства — проблем нет. Сегодня проблемы в сбыте", - говорит первый заместитель директора Татра-Юг .

В месяц предприятие производит четыре трамвайных вагона. Если предположить, что Днепр закажет 100 новеньких К-1М6, то на их изготовление может потребоваться не менее 2-3 лет. А стоимость только одного такого трамвая составляет примерно 1 млн евро. Тогда как списанный вагон, немцы ориентировочно отдают за 25 000 евро. Такие предварительные расчеты на своей странице в соцсети выложил заместитель мэра Михаил Лысенко. И это без учета расходов на растаможку, транспортировку и адаптацию к украинскому пути. А если говорить о варианте закупки не новых трамваев, несколько десятков старых вагонов город может получить уже в конце года, говорят в профильном департаменте.

"Для того, чтоб их приобрести Германия должна их вывести из эксплуатации. Там есть определенная программа для своего подвижного состава и, следовательно, темп наращивания и списания. Но как бы там ни было, до конца года, на сколько я понимаю, они готовы продаль около 30-40 единиц. Но это очень приближенные цифры", - говорит Маковцев.

Сколько в мэрии готовы выделить на покупку трамваев в 2018 году не известно. Единственное, что говорят в департаменте, кроме закупки вагонов, планируют обновлять трамвайную колею, которая почти на 70 % является изношенной. В этом году проект капитального ремонта закажут, в следующем — приступят к исполнению. И уже тогда, признаются градоначальники, можно серьезно задумываться и о закупке новых трамваев.

РЕКОМЕНДУЕМ