Автомобільна дорога державного значення М-05 Київ–Одеса залишається однією з ключових транспортних магістралей України. Вона забезпечує сполучення столиці з південними регіонами та портовою інфраструктурою, має стратегічне логістичне значення та витримує значні навантаження вантажного транспорту. Саме тому питання підрядників, джерел фінансування та гарантій якості виконаних робіт перебувають у центрі уваги водіїв і експертного середовища. Про це пише Автотема.
Хто виконує роботи на трасі М-05
Однією з найбільш резонансних ділянок стала транспортна розв’язка поблизу села Віта-Поштова на під’їзді до Києва. У 2021 році роботи на цьому об’єкті розпочала азербайджанська компанія Evrascon. Проєкт фінансувався за участі міжнародних фінансових інституцій — Європейського інвестиційного банку та Європейського банку реконструкції та розвитку.
Після початку повномасштабної війни роботи були фактично зупинені, а підрядник не завершив реалізацію запланованого обсягу. Згодом державні структури уклали новий контракт із українською компанією «Автомагістраль-Південь», яка нині відповідає за завершення будівництва, зокрема тунельної частини розв’язки та пов’язаних інфраструктурних елементів.
Таким чином, відповідальність за якість нових робіт на визначених ділянках наразі покладена на нового підрядника, тоді як питання гарантій за раніше виконані етапи регулюються умовами попередніх контрактів.
Які гарантії передбачені для дорожніх робіт
Гарантійні строки для об’єктів дорожнього будівництва визначаються умовами договорів і чинним законодавством. Зазвичай у великих інфраструктурних проєктах застосовуються положення, наближені до міжнародних контрактних стандартів FIDIC, які передбачають чіткий механізм відповідальності підрядника.
Типові гарантійні строки виглядають так:
для капітального будівництва або реконструкції — до 10 років;
для середнього поточного ремонту — близько 5 років;
для окремих елементів, таких як дорожня розмітка чи окремі інженерні рішення, — від кількох місяців до року залежно від матеріалів і технології.
Якщо протягом гарантійного строку виявляються дефекти — просідання покриття, утворення вибоїн, руйнування асфальтобетонного шару — підрядник зобов’язаний усунути їх власним коштом за умови, що пошкодження стали наслідком технологічних порушень або неякісних матеріалів. У випадку форс-мажорних обставин або надмірного навантаження, яке не було передбачене проєктом, відповідальність може визначатися окремо.
Чому виникають претензії до якості покриття
Попри формальні гарантії, водії періодично скаржаться на стан окремих ділянок траси Київ–Одеса. Особливо це стосується відрізків із високою інтенсивністю руху вантажного транспорту. Перевантажені фури, температурні коливання, зимове руйнування покриття та затримки в будівництві через війну впливають на довговічність дороги.
Експерти зазначають, що навіть за дотримання технології асфальтобетонні покриття мають обмежений ресурс, якщо фактичні навантаження перевищують розрахункові. Саме тому поряд із ремонтом дедалі частіше порушується питання вагового контролю та автоматичних систем фіксації перевантаження.
Фінансування та контроль
Роботи на трасі М-05 фінансуються як із державного бюджету, так і за рахунок кредитних програм міжнародних банків. Такі проєкти зазвичай передбачають технічний нагляд, аудит використання коштів і контроль якості виконаних робіт. Це означає, що підрядник проходить перевірки не лише з боку замовника, а й з боку незалежних консультантів.
Водночас у період воєнного стану строки реалізації та графіки фінансування можуть коригуватися, що впливає на темпи завершення об’єктів.
Перспективи для водіїв
Завершення робіт на ключових розв’язках, зокрема в районі Віти-Поштової, має зменшити затори на під’їзді до столиці та підвищити безпеку руху. У перспективі оновлення інфраструктури на трасі Київ–Одеса повинно забезпечити стабільну експлуатацію дороги протягом гарантійного періоду.
Однак остаточну оцінку якості можна буде зробити лише після кількох сезонів повноцінної експлуатації в умовах інтенсивного руху. Саме тоді стане зрозуміло, наскільки ефективними були нові технології та наскільки чітко підрядники дотрималися контрактних вимог.
Траса М-05 залишається стратегічним коридором для країни, а питання відповідальності підрядників і гарантій якості — ключовими факторами довіри суспільства до масштабних інфраструктурних проєктів.