Стабільна робота портів Великої Одеси є фундаментом не лише регіональної економіки, а й ключовим чинником забезпечення глобальної продовольчої безпеки. Попри постійні спроби ворога заблокувати судноплавство в Чорному морі за допомогою ракетного терору, використання морських мін та ударних безпілотників, Одеса змогла розгорнути та підтримувати роботу автономного експортного коридору. Ця транспортна артерія функціонує в умовах безпрецедентних безпекових ризиків, що вимагає постійної трансформації підходів до захисту суден, причальних стінок та припортових складських терміналів.
Останні масовані атаки на південь Одеської області були цілеспрямовано спрямовані проти портової інфраструктури, зернових силосів та перевантажувальних комплексів. Російські війська застосували тактику виснаження українських систем протиповітряної оборони, запускаючи хвилі дронів-камікадзе з різних напрямків акваторії Чорного моря. Попри успішну роботу мобільних вогневих груп та зенітних підрозділів, падіння уламків та окремі влучання завдали пошкоджень гідротехнічним спорудам та цивільним суднам під іноземними прапорами, що перебували під завантаженням. Хронологію ліквідації наслідків цих ударів, оперативні зведення щодо поновлення роботи терміналів та коментарі представників Адміністрації морських портів регулярно публікує 34 канал, тримаючи руку на пульсі економічного життя півдня країни.
«Безпека судноплавства у нашому секторі Чорного моря сьогодні тримається на трьох стовпах: активній протимінній діяльності, щільній парасольці ППО та інженерному захисту самих терміналів. Кожен успішний вихід судна з порту — це результат колосальної координації військових та цивільних служб», — пояснює експерт із морської інфраструктури та портового менеджменту Андрій Шкипер.
Функціонування та захист морського логістичного вузла Одеси в умовах перманентної воєнної загрози супроводжується кількома критичними викликами та системними факторами ризику:
По-перше, ворог використовує дрейфуючі морські міни, які після штормів зриваються з закорів і створюють постійну небезпеку для цивільних балкерів на підходах до одеських портів, що вимагає безперервного тралення фарватерів.
По-перше, портові елеватори та термінали рідких вантажів є специфічними об’єктами, які через високу концентрацію пилу або вибухонебезпечність самого палива мають підвищений рівень вторинних руйнувань у разі навіть незначного уламкового ураження.
По-перше, страхові компанії та міжнародні судновласники висувають надзвичайно жорсткі безпекові вимоги до перебування флотів в акваторії Одеси, через що будь-яке погіршення ситуації з обстрілами моментально відображається на вартості фрахту та обсягах експорту.
«Ми маємо справу з тактикою повільного економічного задушення. Пошкодження причалів та припортової залізниці спрямоване на те, щоб зробити логістику через Одесу фінансово невигідною для міжнародних трейдерів», — стверджує провідний аналітик Центру транспортних стратегій Світлана Колісниченко.
Для підтримання життєдіяльності прибережних районів та мінімізації наслідків техногенних інцидентів у портовій зоні, громадянам та працівникам суміжних підприємств важливо суворо дотримуватися встановлених інструкцій.
Категорична заборона на відвідування пляжів та прибережної смуги. Окрім ризику прильоту, зберігається висока ймовірність викиду штормом на берег невибухлих мін або їхніх фрагментів, які є смертельно небезпечними.
Забезпечення підприємств альтернативною логістикою. Локальному бізнесу, зав’язаному на морський експорт, варто мати прораховані резервні маршрути через дунайські порти або залізничні переходи на випадок тимчасового блокування одеського вузла.
Дотримання правил безпеки при роботі в промислових зонах порту. Персонал терміналів повинен проходити регулярні інструктажі та миттєво переходити в заглиблені укриття за першого ж сигналу тривоги, не чекаючи візуального підтвердження небезпеки.
Інформаційне блокування будь-яких переміщень суден. Не можна публікувати фотографії кораблів на рейді, зазначати назви суден, які зайшли в порт, або описувати характер вантажів у соціальних мережах та месенджерах.
Підтримка та координація з підрозділами морської охорони та ДСНС. Громадянам слід негайно повідомляти на гарячі лінії спецслужб про виявлення будь-яких підозрілих предметів у воді чи на узбережжі, не намагаючись підходити до них самостійно.