Транспортная система областного центра делает уверенный шаг навстречу комфорту пассажиров и европейским стандартам перевозок. Как сообщает информационный портал 34.ua, директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета Игорь Маковцев официально заявил о радикальном обновлении подвижного состава на двух популярных и загруженных направлениях — маршрутах № 126 и № 33.
Вместо устаревших и тесных микроавтобусов малой вместимости («спринтеров») на эти линии выйдут современные, низкопольные автобусы большой вместимости. Это решение призвано существенно разгрузить ключевые транспортные артерии Днепра в часы пик.
Новые стандарты перевозок: что изменится для пассажиров
Маршруты № 126 (соединяющий левый берег с правым через ключевые жилмассивы) и № 33 (обслуживающий важное радиальное направление) традиционно имели один из самых высоких показателей пассажиропотока в городе.
Главные преимущества запуска больших автобусов:
Инклюзивность и доступность: все новые машины оснащены низким уровнем пола и откидными пандусами, что делает их удобными для людей с инвалидностью, мам с колясками и пожилых горожан.
Увеличение провозной способности: один автобус большой вместимости способен комфортно перевозить до 80–100 пассажиров одновременно, что позволит ликвидировать огромные очереди на конечных остановках.
Экологичность и комфорт: машины оборудованы современными системами вентиляции, кондиционирования, а также двигателями с высоким экологическим стандартом, что снизит уровень загазованности в спальных районах.
Оптимизация маршрутной сети: требования к перевозчикам
По словам Игоря Маковцева, замена подвижного состава — это жесткое инвестиционное требование города к автопредприятиям, выигравшим конкурсы на обслуживание этих маршрутов. Департамент транспорта строго контролирует выполнение графиков движения: благодаря большей вместимости интервалы в часы пик станут более предсказуемыми, а электронные табло на остановках будут точнее отображать время прибытия.
Параллельно в городе продолжается обустройство остановочных комплексов, способных принимать крупногабаритный транспорт без создания помех для остального дорожного трафика.
Думки експертів: разгрузка дорог и экономика перевозок
Переход Днепра на крупногабаритный общественный транспорт давно назрел и имеет как урбанистическое, так и экономическое обоснование.
Олександр Мартинов, аналітик у сфері міської інфраструктури та пространственного развития: «Замена трех-четырех “спринтеров” одним большим автобусом — это классический и единственный эффективный способ борьбы с заторами в современных мегаполисах. Малый общественный транспорт хаотично маневрирует, перегружает перекрестки и создает аварийные ситуации. Большие автобусы двигаются плавно, по четкому графику и занимают гораздо меньше полезной площади дороги в пересчете на одного пассажира. Днепр движется по правильному вектору, который уже доказал свою успешность в европейских столицах».
Елена Бойко, экспертка по логистике и экономике общественного транспорта: «Для перевозчиков обслуживание больших автобусов в 2026 году — это оптимизация расходов на фоне дефицита водительских кадров и роста цен на топливо. Содержать один большой автобус выгоднее, чем содержать автопарк из четырех микроавтобусов, требующих четырех водителей и четырехкратного технического обслуживания. Главное, чтобы город жестко контролировал вечерние графики, ведь часто перевозчики после 21:00 снимают большие машины из-за падения пассажиропотока. Если графики будут соблюдаться, горожане полностью откажутся от нелегальных попуток».
Памятка для пассажиров: правила пользования обновленным транспортом
Чтобы поездки в новых крупногабаритных автобусах Днепра были максимально комфортными и безопасными, соблюдайте простые правила:
Не скапливайтесь у передней двери. Большие автобусы имеют несколько дверей для быстрой посадки и высадки. Проходите вглубь салона, освобождая место для тех, кто заходит на следующих остановках.
Готовьтесь к выходу заранее. Из-за больших габаритов салона продвижение к выходу может занять больше времени. Нажимайте кнопку сигнализации водителю (Stop) перед вашей остановкой, если находитесь в задней части автобуса.
Уступайте место на спецплощадках. Средняя площадка автобуса предназначена в первую очередь для детских и колесных кресел. Пожалуйста, освобождайте это пространство, если в салон заходит человек с повышенными потребностями в мобильности.