Вступление
Центральный (Новый) мост Днепра, построенный в 1966 году, долгие годы оставался главной транспортной артерией, связывающей правый и левый берега города. Однако к середине 2010-х годов его состояние приблизилось к критическому: разрушение деформационных швов, коррозия арматуры и износ несущих конструкций требовали не косметического, а полноценного капитального ремонта. Городской голова Борис Филатов презентовал детальный план реконструкции моста, заявив, что после завершения работ Днепр получит фактически новый, безопасный и технологичный инфраструктурный объект.
Четыре главных новшества: что изменится на мосту
Согласно заявлению Бориса Филатова, ключевая задача ремонта заключалась не просто в замене асфальта, а в полной модернизации конструктива моста. Мэр выделил несколько принципиальных изменений:
Бетонный разделитель (отбойник): для предотвращения лобовых столкновений — главной причины смертельных ДТП на мосту — по всей длине переправы запланирована установка прочного бетонного отбойника типа «Нью-Джерси». Это разделит встречные транспортные потоки и кардинально повысит безопасность.
Расширение и обновление пешеходных зон: старые разрушенные тротуары полностью заменят. Пешеходные зоны будут расширены, на них уложат новое покрытие, а также обустроят современные выделенные велодорожки в обоих направлениях.
Новая троллейбусная линия и освещение: проект предусматривает полную замену опор контактной сети. На мосту появится новая, энергоэффективная линия для троллейбусов, а старые натриевые фонари заменят на яркое и экономичное LED-освещение, обеспечивающее отличную видимость в темное время суток.
Замена деформационных швов и гидроизоляция: это самая сложная техническая часть. Будут заменены все старые деформационные швы, что исключит гидроудары при проезде автомобилей. Поверх бетонных плит уложат современный многослойный гидроизоляционный ковер, который защитит несущие конструкции от разрушительного воздействия влаги и соли в зимний период.
Технические нюансы: ремонт под водой и на стыках
Как отмечал мэр Днепра, горожане видят только дорожное покрытие, но основные и самые дорогостоящие работы будут скрыты от глаз:
Укрепление балок и опор: специальные водолазные бригады и мостостроители проведут инспекцию и торкретирование (нанесение защитного слоя бетона под давлением) надводных и подводных частей опор моста, где за полвека образовались опасные раковины и трещины.
Новое дорожное полотно: вместо обычного асфальта будет уложен двухслойный мастичный асфальтобетон, устойчивый к высоким летним температурам и образованию колейности от движения общественного транспорта.
Контекст от Бориса Филатова: «Мы сознательно идем на эти временные неудобства и перекрытия. Да, город столкнется с пробками, но альтернативы нет — мост находился в предаварийном состоянии. Моя задача — сделать так, чтобы после этого ремонта мы забыли о проблемах с Новым мостом как минимум на ближайшие 30–40 лет. Это будет европейский уровень безопасности и комфорта».
Ремонт Центрального моста впоследствии стал одной из самых ярких и драматических страниц в современной истории Днепра, за перипетиями которой (включая знаменитое пари мэра с президентом) следила вся Украина, но именно в этих ранних заявлениях были заложены те стандарты, по которым мост успешно функционирует сегодня.